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近年來,中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛,然而在機器人概念火熱的背后卻難掩高端產(chǎn)業(yè)低端化、核心零部件瓶頸以及機器人企業(yè)散亂小等“痛點”。業(yè)內(nèi)人士呼吁應該避免盲目擴張,把重心轉(zhuǎn)移到技術創(chuàng)新上,并完善行業(yè)標準。
“痛點”一:到底是機器人還是機器?
從機器到機器人,一字之差的背后隱藏著大量不為人知的技術難關。不管是國內(nèi)還是海外企業(yè),各國機器人實際上都還有不小的距離。
現(xiàn)在工廠的機器手臂類、物流機器人類等還只能算作是自動化機器,最多只能算是機器人1.0。
真正的機器人應該是機器加上人工智能,并融入信息技術和互聯(lián)網(wǎng)技術,能夠自我感知、學習、決策,稱之為機器人2.0。
能感知、會分析、自決策、善動作,并且在分析與決策過程中善于運用知識,同時學習、積累乃至創(chuàng)造知識,這種模仿人造系統(tǒng)應該稱為機器人3.0。
中國的機器人研發(fā)基本還處于剛剛起步的研發(fā)階段,在工業(yè)機器人,并聯(lián)機器人,復合機器人,服務機器人等領域中多以中低端產(chǎn)品為主,不僅無法縮小1.0時代的巨大差距, 2.0時代的巨大鴻溝也是無法跨越,至于到達真正的智能機器人3.0時代還有更漫長的一段路要走。
“痛點”二:關鍵零部件和編程軟件大量靠進口
依賴進口核心零部件的局面仍未改變。機器人的三大核心零部件——控制器、伺服電機、減速機是制約中國機器人產(chǎn)業(yè)的主要瓶頸,此外目前機器人國產(chǎn)離線編程軟件也是寥寥無幾。
據(jù)不完全統(tǒng)計2015年伺服電機和驅(qū)動超過80%依賴進口,主要來自日本、歐美等國家。實際上國內(nèi)也是能夠生產(chǎn)的,但是只能滿足焊接機器人、物流類機器人等,以替代人工,搬運,碼垛,自動生產(chǎn)等為主。
約有75%的精密減速器由日本進口,國內(nèi)基本上是一些規(guī)模很小廠家生產(chǎn),由于一些自身的原因并沒有大量生產(chǎn),目前RV減速器仍然被日本的納博特斯克公司壟斷,日本的哈默納科則在諧波減速器上占絕對優(yōu)勢。
微軟,谷歌、IBM、等美國企業(yè)也正在高調(diào)宣稱要開辟機器人一個新時代,而且布局已經(jīng)基本完成。而國產(chǎn)機器人目前還處在謀求伺服電機、控制器、減速器領域一系列產(chǎn)品的自主化品牌。1.0時代的追趕,爭取2.0時代同步,3.0時代超越。
“痛點”三:機器人產(chǎn)業(yè)已現(xiàn)投資過剩
數(shù)據(jù)顯示,我國涉及機器人生產(chǎn)的企業(yè)已超過800家,但是,其中200多家是機器人本體制造企業(yè),大部分以組裝和代加工為主,處于產(chǎn)業(yè)鏈低端,產(chǎn)業(yè)集中度低、總體規(guī)模小。各地陸續(xù)出現(xiàn)了40多個以發(fā)展機器人為主的產(chǎn)業(yè)園區(qū),有些園區(qū)存在著重招商引資、輕技術創(chuàng)新、輕人才培養(yǎng)的傾向。
行業(yè)專家表示,近一半以上企業(yè)是沒有產(chǎn)品的空殼公司。剩下的一半企業(yè)里面將近70%~80%是在代理別人的產(chǎn)品,真正能自己生產(chǎn)零部件或機器人產(chǎn)品的企業(yè),國內(nèi)也就100家企業(yè)左右,而且這100家企業(yè)在核心零部件方面仍然主要依賴進口。
“痛點”四:機器人設備故障維護
機器人配件被壟斷使得該行業(yè)的維護成本較大,時間周期較長。目前行業(yè)的規(guī)則是:機器人市場由生產(chǎn)廠家自己負責維護。
舉一個簡單的例子:某中小企業(yè)使用四大家族某品牌,由于內(nèi)部電池沒電了報警和需要更換潤滑油;因為成本問題,不想讓原廠商過來解決這樣一個很小的問題,但企業(yè)自己又沒有辦法搞定。
可見維護人員的需求空間和這個后端市場是多么的巨大,無疑為整個零配件的產(chǎn)業(yè)鏈注入了興奮劑和財富商機。
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