自2005年起，著名汽車媒體《美國汽車新聞》在權(quán)威機(jī)構(gòu)普華永道數(shù)據(jù)支持下，每年根據(jù)供應(yīng)商上年汽車行業(yè)配套市場業(yè)務(wù)營業(yè)收入/銷售額進(jìn)行排名，整理出全球配套收入前100位的汽車零部件供應(yīng)商榜單。

　　到2017年已經(jīng)是第13屆榜單，是基于2016年配套業(yè)務(wù)營收排序的。

　　統(tǒng)觀今年的百強(qiáng)名單，全球汽車零部件企業(yè)發(fā)展形勢向好，都在積極應(yīng)對汽車主流發(fā)展趨勢。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，約2/3(66家)企業(yè)同比實(shí)現(xiàn)增長，1/3(31)家企業(yè)同比下滑。

　　看點(diǎn)一：前三甲分別是博世、采埃孚、麥格納

　　1、博世

　　在今年榜單當(dāng)中，德國羅伯特·博世集團(tuán)博世仍位列第一，連續(xù)第7個年頭蟬聯(lián)，配套收入高達(dá)465.00億美元。

　　在13屆榜單中，除了2010年電裝曾居于博世之上，其他年份均為這個家族企業(yè)問鼎。

　　博世的汽車零部件配套業(yè)務(wù)橫跨柴油汽油動力系統(tǒng)、電子電氣、車載多媒體以及電池技術(shù)等，只要汽車行業(yè)總體保持增長，博世旗下板塊總有擴(kuò)張的機(jī)遇，實(shí)力堪稱冠絕群雄。

　　2、采埃孚

　　德國采埃孚在2015年斥資近130億美元收購了美國天合，而這次收購直接影響到后面兩年的榜單排名。

　　去年榜單上，采埃孚-天合從往年的8到10位攀升至第5，今年則一舉拿下榜眼位置，配套收入達(dá)到384.65億美元，是最有希望繼博世之后跨過400億美元大關(guān)的選手。

　　隨著汽車對安全系統(tǒng)重視程度提升，同時在被動與主動安全方面發(fā)力的采埃孚將迎來更多發(fā)展機(jī)遇。

　　3、麥格納

　　曾經(jīng)在2015年摘銀的麥格納國際，去年和今年都排在第3位，配套營收實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。

　　這兩年麥格納戰(zhàn)略調(diào)整非常大，前年出售了大部分汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)，營業(yè)收入總額掉了很多，2015年跌幅一度達(dá)到11.5%，排名也從全球第二退到了第三。

　　去年公司收購了格特拉克的DCT業(yè)務(wù)，營收總額有所回升，營業(yè)收入達(dá)到了364億美元，增幅達(dá)到了13.42%。

　　看點(diǎn)二：中國5家企業(yè)入圍，創(chuàng)歷年最好成績

　　中國自2009年就成為全球最大汽車市場，然而我國的汽車產(chǎn)業(yè)容易給人留下“大而不強(qiáng)”的印象，從強(qiáng)有力的品牌，到性能出眾的車型……都與列強(qiáng)差距懸殊。

　　如果說中國一直以零部件積弱而讓人心痛的話，那么2017年的榜單可以讓人稍稍振作一下。

　　從2012年的一家，到2013年的兩年，再到2016年的3家，今年榜單當(dāng)中入圍的中國企業(yè)數(shù)量創(chuàng)下歷史新高，共計(jì)入圍5家中國企業(yè)，分別是延鋒、英納法、中信戴卡、德昌電機(jī)和敏實(shí)集團(tuán)，排名分別為第14、66、71、81、93位。

　　排名第14位的延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)也拿下了中國公司迄今最好的座次，去年配套收入高達(dá)129.91億美元，同比增長15.56%。

　　列在第71位的中信戴卡，比去年提升了6個名次，它也是最早進(jìn)入榜單的中國企業(yè)之一，雖然排名不高，但卻一直在進(jìn)步。

　　這兩家公司分別專長于電子/內(nèi)飾和鋁合金輪轂，都屬于汽車行業(yè)增長潛力較大的板塊。

　　德昌電機(jī)則是另一家間歇性登榜的中國公司，它曾在2013年進(jìn)入百強(qiáng)名單。

　　而發(fā)家于寧波的敏實(shí)集團(tuán)則是真正全新的中國面孔，它排在第93名，主要業(yè)務(wù)是提供車身結(jié)構(gòu)件、飾條及汽車裝飾件。

　　總體看來，中國的4個席位在第二軍團(tuán)里處于中上等位置，與法國數(shù)量持平，但平均排名有所不如。如果縱向比較，2016年和之前都是1到2個席位，今年在榜單上中國公司的數(shù)量翻倍，可以稱得上不錯的進(jìn)步了。

　　但是對中國汽車零部件企業(yè)有所了解的行業(yè)人士應(yīng)該知道，有一些營收規(guī)模較大的企業(yè)并沒有在榜單內(nèi)，比如濰柴動力去年?duì)I達(dá)到了931.84億元(約136億美元)，如果對照榜單應(yīng)該能夠排到第15位。

　　看點(diǎn)三：梯隊(duì)分布：日系、德系、美系三足鼎立

　　日系、德系、美系的整車力量強(qiáng)悍，也能在零部件供應(yīng)商的實(shí)力上得到印證。

　　按照各大零部件供應(yīng)商總部所在地，上榜企業(yè)以日系為最多，總共28家(2013年、2014年均為29家，2015年、2016年都是30家)。

　　其次是美國，22家(2013年25家，2014年23家，2015年、2015年25家)。

　　德國16家(2013年21家，2014年19家，2015年、2016年18家)。

　　日系企業(yè)當(dāng)中，排名最高的是排在第四位的電裝，電裝去年的營業(yè)收入為361.84億美元，去年排在第二位;

　　德系企業(yè)當(dāng)中，排在第一位的是博世，去年的營業(yè)收入為465億美元，前三名當(dāng)中，德系企業(yè)占據(jù)兩席，而另外一個則是采埃孚，采埃孚去年的營業(yè)收入為384.65億美元。

　　美系企業(yè)當(dāng)中，排名最高的是李爾，排在第九位，去年的營業(yè)收入為185.58億美元。

　　看點(diǎn)四：營收對比：31家企業(yè)同比下滑

　　從營收角度看，2016年的配套收入當(dāng)中共有66家公司同比增長，31家企業(yè)同比下滑，三菱電機(jī)和森薩塔的營收基本與2015年持平，而安道拓因是江森自控拆分的新公司，故沒有2015年的配套收入。

　　今年的榜單當(dāng)中增速最快的是中國的英納法，去年的營業(yè)收入為31.37億美元，同比增幅達(dá)到59.73%;

　　增幅緊隨其后的分別是新入圍的Piston Group和采埃孚，同比增幅分別達(dá)到36.18%和30.31%。

　　在下跌名單當(dāng)中，跌幅最大的陶氏化學(xué)，跌幅達(dá)到32.92%，去年17.44億美元。另外，先鋒和巴斯夫去年的營業(yè)收入也有較大幅度的下滑，跌幅分別達(dá)到15.22%和11.72%。

　　從排名來看，博世的榜首位置依然沒有其他企業(yè)能夠撼動，而前三甲排名當(dāng)中，采埃孚擠掉了電裝排在第二位，而麥格納也穩(wěn)坐第三的位置。

　　排名下滑較為嚴(yán)重的是固特異和陶氏化學(xué)，排名分別下滑27和16位。此外，日本的豐田合成名次也下滑了11位。

　　榜單當(dāng)中，排名上升較為明顯的是諾貝麗斯，排名上升14位至第76位，天納克和小糸制作所的排名也有較大幅度的上漲，分別上升11和12位。

更多資訊，請關(guān)注智造家http://faepf.com/——高效智造資訊門戶！

相關(guān)文章：智造家APP——智造產(chǎn)業(yè)鏈和和工程師服務(wù)平臺

　　　　　圖紙?jiān)瓢l(fā)布新功能，給用戶帶來更多效率提升

　　　　　關(guān)于工廠車間劃線及標(biāo)識管理的那些事兒

　　　　　博世5.49億歐元出售汽車動力業(yè)務(wù)

更多資訊敬請關(guān)注智造家行業(yè)資訊頻道