汽車曾經(jīng)被稱為制造業(yè)的皇冠，機器人作為智能制造中的重要載體，則被稱作“制造業(yè)皇冠上的明珠” 。近日，樂視投資200億建新能源汽車工廠，推動又一輪新能源投資熱潮，據(jù)盤點，近期有750億資本入場新能源汽車制造領(lǐng)域。機器人方面，近日ABB與長虹在我國西部建立了首個機器人應用實驗室，為家電生產(chǎn)自動化再添助力。這些新聞讓汽車與機器人這兩個自動化領(lǐng)域“巨頭”再次成為行業(yè)熱點。
據(jù)悉，汽車產(chǎn)業(yè)是機器人密度最高的行業(yè)之一，汽車制造四大工藝，包括沖壓、涂裝、焊接、總裝都離不開機器人，有的產(chǎn)線通過機器人集成，自動化率甚至可高達100%。機器人集成方案除了機器人本體之外，還有電機傳動系統(tǒng)、PLC集成控制系統(tǒng)（EtherNet /DCS等）、機器視覺系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)等等，以下，我們就來盤點一下，那些機器人扎堆的汽車生產(chǎn)線。
特斯拉工廠
沖壓生產(chǎn)線、車身中心、烤漆中心與組裝中心，這四大制造環(huán)節(jié)種總共有超過150臺機器人參與工作。
車和家智能汽車制造基地
一期焊接車間將采用130余臺機器人，包括焊接及鉚接機器人、搬運機器人、涂膠機器人，實現(xiàn)90%以上的自動化率。涂裝車間將采用業(yè)內(nèi)最先進的杜爾噴涂機器人，實現(xiàn)100%自動噴涂。
神龍成都工廠
320臺機器人，僅80名直接工人，焊裝車間自動化率達到100%，人工不過百，僅為同等規(guī)模傳統(tǒng)汽車制造廠的1/10。
一汽-大眾成都工廠
焊裝車間，自動化率達54%，700臺機器人完成了大部分焊接工作。
長安馬自達工廠
焊裝車間擁有柔性化自動生產(chǎn)線，共有138臺機器人，主拼線自動化率達100%。涂裝車間由于對環(huán)境的要求較為嚴格，我們并沒有進到內(nèi)部參觀，其內(nèi)部擁有46臺涂裝機器人，可噴涂20種不同顏色。
通用武漢工廠
武漢工廠一期項目的車身車間擁有452臺機器人，整個車間的自動率高達97%。油漆車間共采用涂膠機器人、噴涂機器人及各類開門開蓋機器人108臺，自動化率達到85%。
上海通用北盛汽車三期項目
518臺機器人的運用，讓車身車間自動化率高達93%。
上汽通用凱迪拉克工廠
凱迪拉克工廠有著國內(nèi)首個具備全鋁車身制造能力的車身車間，車間內(nèi)有鋼、鋁兩條全自動化生產(chǎn)線，有機器人386臺，可實現(xiàn)車身連接技術(shù)100%的自動化。
奇瑞捷豹路虎常熟工廠
車身連接技術(shù)有307臺機器人和85%的自動化率。
全鋁車身車間實現(xiàn)100%自動化率，擁有335臺機器人，其中自沖鉚接機器人數(shù)量高達232套。
一汽-大眾華南基地
焊裝車間擁有超過800臺機器人，自動化率超過70%，6條主焊線更實現(xiàn)了全自動化生產(chǎn)，自動化率達到100%。
上汽大眾寧波工廠
車身車間則大量采用了自動化的生產(chǎn)線，目前共有530臺機器人，自動化率高達86%。
油漆車間配備了123臺先進的7軸全自動噴涂機器人，在生產(chǎn)工藝、設(shè)備自動化程度、節(jié)能環(huán)保等方面均處于世界領(lǐng)先水平。
江淮汽車揚州工廠
焊裝車間布局的是國內(nèi)先進的柔性焊裝線，主線投入58臺機器人，全線自動化。
哈弗H7工廠
焊裝車間自動化生產(chǎn)線機器人共計525臺，521臺瑞士ABB機器人，4臺德國KUKA機器人，自動化率達到100%。
以上只是見諸報道的部分汽車工廠使用機器人和自動化率的數(shù)字盤點，僅供業(yè)者參考。相信隨著汽車產(chǎn)業(yè)向新能源和自動駕駛發(fā)力，隨著機器人向人工智能領(lǐng)域的深化，更高自動化水平和智能化的汽車制造工廠一定會刷新相關(guān)記錄。
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